Temel Asansör Bileşenleri

Bugün Temel asansör bileşenlerini aşağıdaki gibi anlatacağım.

Tanıtım:

Elektrikli asansör, yolcuların ve/veya malların taşınması için bir araba dahil olmak üzere, iki veya daha fazla durak katına hizmet veren, en azından kısmen, dikey veya dikeye 15°'den daha az eğimli olan rijit kılavuz raylar arasında çalışan kalıcı kaldırma ekipmanıdır.

Asansörlerin farklı bileşenlerini listelemek için aşağıdakilere dikkat etmeliyiz:

• tüm asansörler aynı şekilde yapılmamıştır.

• Asansör özellikleri ve çalışması asansörden asansöre değişiklik gösterebilir.

Bu nedenle, tüm çekişli asansör tiplerinde bulunan standart bir asansör tipi için temel bileşenleri göstereceğim.

Standart Asansör Tipleri:

Standart asansör, nominal yüke göre aşağıdaki tiplere göre sınıflandırılır:

Tip (I): 320 Kg'dan başlayarak 800 Kg'a kadar nominal yük.

Tip (II): 800 Kg'dan 1600 Kg'a kadar nominal yük.


Standart Asansör Düzenleri:

Standart asansörler aşağıdaki dört düzende düzenlenebilir:

Düzenleme (A): Yandan açılan kapısı ve karşı ağırlığı olan kabin arka duvarda bulunur.

Düzenleme (B): Merkezi açılır kapılı kabin ve karşı ağırlık arka duvarda bulunur.

Düzenleme (C): Yandan açılan kapılı kabin ve karşı ağırlık bir tarafta yer almaktadır.

Düzenleme (D): Merkezi açılır kapılı kabin ve karşı ağırlık bir tarafta bulunur.

Temel Asansör Bileşenleri:

Standart asansörler aşağıdaki temel bileşenleri içerecektir:

1. Araba.

2. Asansör boşluğu.

3. Makine/tahrik sistemi.

4. Kontrol sistemi.

5. Güvenlik sistemi.

İlk: Asansör Arabası

Asansör Arabası, yolcu ve/veya eşya taşıyan farklı asansör durakları arasında hareket eden araçtır, genellikle metal ve ahşap panellerden oluşan bir kafesi çevreleyen ağır bir çelik çerçevedir.


Asansör Araba Tipleri:

Standart asansör kabini/kabinleri giriş sayılarına ve konumlarına göre şu şekilde sınıflandırılabilir:

1. Normal Kabin

2. Kabinden Açılır

3. diyagonal kabin

Standart araba boyutu:

Kabinin kişiler tarafından aşırı yüklenmesini önlemek için kabinin mevcut alanı sınırlandırılmalı ve asansörün nominal/nominal yükü ile ilgili olmalıdır.

Aşağıdaki resim, asansör nominal yükleriyle ilgili standart kabin boyutlarını göstermektedir.

Yolcu sayısı aşağıdaki formülden elde edilecektir:

Yolcu sayısı=nominal yük /75

75, bir kişinin Kg cinsinden ortalama ağırlığını temsil eder.

Yolcu sayısı için elde edilen değer en yakın tam sayıya yuvarlanır.

Araba boyutu için aşağıdaki tanımlar çok önemlidir:

Kabin Genişliği (CW): Kabin duvarlarının iç yüzeyleri arasındaki, ön girişe paralel ve kabin tabanından 1m yükseklikte ölçülen yatay boyutlardır.

Kabin Yüksekliği (CH): Giriş eşiği ile kabinin yapısal çatısı arasındaki dikey iç mesafe. Bu boyutta aydınlatma armatürleri ve asma tavanlar yer almaktadır.

Kabin Derinliği (CD): Kabin duvarlarının iç yüzeyleri arasındaki kabin genişliğine dik açılarda ve kabin tabanından 1 m yükseklikte ölçülen yatay boyutlar.



Asansör Araba Bileşenleri:

Asansör Arabası aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

1. Süspansiyon araçlarına bağlı metal bir çerçeve olan Car Sling,

2. Asansör kabini,

3. Mekanik aksesuarlar şunlardır:

• Araba kapısı ve kapı operatörü.

• Kılavuz ayakkabı.

• Kapı Koruyucu Cihaz.

1- Araba Sapanı:

Kabin Sapanı, asansör kabinindeki yük taşıyıcı elemanın yanı sıra, çalışmadan kaynaklanan titreşimleri izole etme işlevidir.


Araba Sapan Çeşitleri:

Araba sapanlarının aşağıdaki gibi iki ana türü vardır:

• (1-1) Süspansiyon.

• (2-1) süspansiyon.

Frenli veya frensiz olarak gelebilirler.

Araba Sapan Ana Bileşenleri:

A- Üst Kıç yatırması:

Üst kıç aynalığı arabanın askı elemanıdır (1-1) tipinde veya 360 mm çapında bir çift poliamid kasnak kullanılarak (2-1) olabilir, ayrıca kayar veya makaralı kılavuz pabuçları monte etmek için tasarlanmıştır. Fren sistemi yakalama kıskaçları üst kıç yatırmasına da monte edilmiştir.



B- Alt Kıç yatırması:

Alt kıç aynalığı, alt izolasyon alt grubuna monte edilmiş tam olarak düzenlenmiş basınç yayları aracılığıyla araba döşemesinin taşıyıcısıdır. Emniyet dişlisi yakalama kelepçeleri de alt kıç yatırmasına monte edilmiştir ve harekete geçirme işlemi bir kesme bağlantı sistemi ile yapılır.



C- Yan Çerçeve:

Yüksekliği ayarlanabilen yan çerçeve, birbirine cıvatalanmış ve hem üst hem de alt kıç aynalığına sabitlenmiş iki parçadır.



2- Asansör kabini:

Asansör kabinleri tamamen duvarlar, zeminler ve tavan ile kapatılacaktır, izin verilen tek açıklık kabin kapısı, acil durum kapanı kapısı ve havalandırma açıklıklarıdır.



A- Araba Katı:

Kabin zemini, normal çalışma, güvenlik tertibatının çalışması ve kabinin tamponlarına çarpması sırasında uygulanacak kuvvetleri kaldırabilecek yeterli mekanik dayanıma sahip olacaktır.

Zemin boyutu kabin ile aynı boyuttadır (genişlik& derinlik) ve Kat uzantısı kapı açıklığını, konumunu ve yan portal derinliğini tanımlar.

Zemin PVC kaplama veya mermer taş veya granit ile gömme ve kaplanacaktır ve ayrıca müşteri gereksinimlerine göre özelleştirilebilir.


B- Araba Tavanı:

Kabin tavanı, bakım çalışması sırasında kalıcı deformasyon olmaksızın iki kişiyi destekleyebilecek şekilde tasarlanmıştır.

Kabin tavanı ayrıca acil durum kapağı, fan ve korkuluk montajı için hazırlanmıştır.


C-Araba Duvarları:

Katlanmış çelik paneller, asansör kabinini farklı tip, boyut ve kaplama ile çevrelemek için kullanılır.

Aşağıdaki gibi üç ana tip araba paneli vardır:

• En yaygın olarak kullanılan yan paneller yan duvarlarda ve ara arka duvarda kullanılabilir.

• Sadece sağ ve sol arka köşelerde kullanılan arka paneller.

• COP ünitesini monte etmek için kullanılan COP panelleri.

Kabin duvarları, müşterinin isteğine göre farklı stillerde paslanmaz çelikle kaplanabilir veya seçilen renklerde boyanabilir.


D- Ön Paneller:

Ön panel düzeneği, kapı açılma yüksekliğini ve konumunu tanımlar. İki tip ön panel, yan ve üst panel vardır.



E-Car İşletim Paneli COP:

Araç çalıştırma paneli COP, çağrı kayıt düğmeleri, kapı açma ve kapama, alarm acil durdurma ve çalıştırma için gereken diğer düğmeler veya anahtar anahtarları gibi araç çalıştırma kontrollerini içeren araca monte edilmiş bir paneldir.


F- Küpeşte:

• Küpeşte, asansör kabininde yolcuların destek için kullanabilecekleri bir korkuluktur.

• Asansör kabini çoğu durumda kabinin bir tarafında, iki yanında veya her tarafında bir tırabzan ile sağlanır.

• Engelliler de dahil olmak üzere yolcular için asansörün kullanılması durumunda kabinin en az bir yanına küpeşte takılır.

• El Korkulukları, paslanmaz çelik stilleri gibi farklı yüzeylerle veya müşteri gereksinimlerine göre seçilen renklerde boyanmış olarak gelir.

• İki tip tırabzan, silindirik tırabzan ve düz tip tırabzan vardır.

G- Asma Tavan:

• Asansör kabininde asıl aydınlatma kaynağı asma tavan olup, asansör aydınlatması için birçok farklı tasarım bulunmaktadır.

• Floresan aydınlatma ve spotlar, asansör aydınlatması için kullanılan en yaygın aydınlatma elemanlarıdır ve iki tipin bir arada kullanılması da mümkündür.

H- Acil Tuzak Kapı Grubu:

• Acil tuzak kapısı, üçgen anahtar (1) kullanılarak kabin içinden ve kilit kollarını (3) çekmek için bağlantı (2) çevrilerek anahtarsız olarak kabin dışından kolayca açılabilir.

• Kapının yan çerçevesine sabitlenen elektrik emniyet şalterleri (4), kilitlemenin etkin olmaması durumunda asansörün durmasını sağlar; asansörün yeniden hizmete alınması ancak kasıtlı olarak yeniden kilitlendikten sonra mümkün olacaktır.

• Acil durum tuzak kapısı 600x400 mm boyutlarında olup yolcuların kurtarılması ve tahliyesine imkan vermektedir.

I- Korkuluk:

• Kabin tavanı ile şaft duvarı arasındaki serbest mesafenin 0,3 m'yi geçtiği durumlarda, kabin çatısında bir korkuluk bulunacaktır.

J- Araba Önlüğü/Ayak Koruması:

Bazı arabaların altında bir Araba Önlüğü/parmak koruyucusu bulunur. Bu koruma, durakta değilken kapılar açılırsa, yolcuları kabinin altındaki açık asansör kuyusuna maruz kalmaktan korur. Koruma 21 ”ve 48” uzunluğundadır.



3- Mekanik aksesuarlar: Bunlar aşağıdaki gibidir:

A- Araba kapısı ve kapı operatörü

Araba Kapı türleri:
Aşağıdaki gibi (4) yaygın tipte araba kapısı vardır:

• Tek sürgülü kapı: bir güçle çalışan tek panelli sürgülü kapıdan oluşur.

• Tek hızlı merkez açma: aynı anda hızlı ve gürültüsüz bir hareketle ayrılan, güçle çalışan iki panelden oluşur. yan açıklıktan daha hızlı yolcu yüklemesi

• İki hızlı yandan açma: Birbirine dişli iki güçle çalışan panelden oluşur. Bir kapı diğer kapıdan iki kat daha hızlı hareket eder, böylece her iki kapı aynı anda açık konumda buluşur.

• İki hızlı merkezi açılan kapılar: tek hızlı merkezi açılan kapılarla aynıdır ancak dört adet güçle çalışan panelden oluşur.

Kapı çalıştırma yöntemi:
Asansör kapıları normalde asansör kabininin üzerinde bulunan bir güç ünitesi tarafından açılır. Bir asansör kabini, kat inişine sahip bir seviyede olduğunda, güç ünitesi kabin kapısını açar veya kapatır. Bir toplama kolu (debriyaj, kanat, bayonet veya kam), asansör kapısı kapısındaki kapı mandalını serbest bırakan asansör boşluğu kapısındaki silindirlere temas eder. Güç ünitesi kabin kapısını açar ve bu da asansör boşluğu kapısını açar. Kapı makaraları ve pikap kolu çeşitli asansörlerde farklı olabilir ancak hepsi aynı prensipte çalışır.

Kapı Operatörü: Kabin kapılarını açıp kapatan, asansör kabinine monte edilmiş motor tahrikli bir cihazdır.

B- Kılavuz pabuçları:

Kılavuz pabuçlar, esas olarak kabini ve karşı ağırlığı kılavuz rayların yolu boyunca yönlendirmek için kullanılan Cihazlardır. Ayrıca, kılavuz raylar boyunca hareket ederken kabinin ve karşı ağırlığın yanal hareketinin minimumda tutulmasını sağlarlar.

Aşağıdaki gibi iki tür kılavuz pabuç vardır:

1- Makaralı Kılavuzlar: Raylar üzerinde kaymak yerine kılavuz raylar üzerinde dönen makaralar (kılavuz raylara karşı dönen üç tekerlek takımı) kullanan kılavuz pabuçlar.

2- Kayar Kılavuzlar: rayların yüzleri boyunca basitçe kayan kılavuz pabuçlar; kayar ek veya sap, kılavuz rayların yağlanmasını gerektiren metal olabilir veya belki de kendi kendini yağlayan plastik malzeme olabilir.

C- Kapı Koruyucu Cihaz

Asansör kapılarının normal kapanmasının önündeki engelleri algılayan (temas oluşabilse de) otomatik güçle çalışan kapılarla kullanılan ve ya kapıları durdurarak ya da tersine çevirerek (tekrar açılmasını) sağlayarak kapı hareketini değiştirmesine neden olan veya dürtme gibi başka bir çalışma moduna geçin. Güvenli bir kenar, bir güvenlik astragal, bir fotoelektrik cihaz (güvenli ışın) ve bir elektrostatik alan cihazı, kapı koruma cihazlarının örnekleridir.

Bir sonraki Konuda Temel Asansör Bileşenlerini anlatmaya devam edeceğim. Bu yüzden lütfen takip etmeye devam edin.


Not:Bu derste asansörlerle ilgili bu konular EE-1: Başlangıç ​​& #39;un elektrik tasarımı kursu, yalnızca yeni başlayanlar için bir Güç yükü türü olarak asansörler hakkında genel temel bilgileri bilmek için bir giriş niteliğindedir. Ancak elektrik tasarımı derslerimizin diğer seviyelerinde Asansör Yükleri Tahmini hesaplamalarını ayrıntılı olarak göstereceğiz ve açıklayacağız.